杭州无车家庭比有车家庭获得指标的几率更高

杭州全市的无车家庭数量庞大。据统计，全市我市共有家庭户(不含集体户)219万户，其中，户主为夫或妻且两人年龄有一人在60周岁以下的无车家庭户有55.2万户。

　　从目前来看，《暂行规定》并未将“无车家庭”作为增量指标的申请主体，给予政策倾斜。

　　对此，杭州市交通运输局政策法规处副处长金琳作出了解释，家庭作为小客车指标资源配置的基本单位，具有不确定性。因为户籍管理和法律关系变更等原因，家庭成员容易发生变化，要进行指标管理，统计和审核的难度很大，也会形成一些政策伦理问题，如假离婚、虚假财产分割，以及有车家庭通过分户形成无车家庭争夺指标资源等。

　　金琳说，虽然政策并未倾斜，但《暂行规定》已经体现了“一人一车”的政策导向，在同等条件下，无车家庭比有车家庭获得指标的几率更高。比如，原本规定名下有三辆以上小客车的，有两辆可以直接去的更新指标，现在已经修改成只有一辆可以直接取得更新指标，其他需要更新的小客车需通过竞价方式取得指标。再比如，由于去掉了“驾驶证”这一门槛，无车家庭的所有成员符合申请资格均可参与摇号。

　　这里可以举个例子，假如杭州的无车家庭有三位年满18周岁的成员，在有强烈用车需求的前提下，三位成员均可申请增量指标，参与摇号。只要其中一人摇中车牌，那么这户家庭的用车问题就解决了，如果三人都摇中，那么该户家庭将可以获得三个牌照。